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随着社会的发展，用户需要的冷量越来越高，另外由于节能的要求使得“超级CO2制冷压缩机”具有越来越广阔的市场。

1994年起，欧洲大陆掀起了一股环保运动高潮。

宝马、奔驰、瑞典沃尔沃、德国大众、Danfoss、Valeo等欧洲著名公司发起了名为“RACE”的联合项目。

他们联合欧洲著名高校、汽车空调制造商等研制CO2汽车空调系统。

1995年底，“RACE”联合项目成功研制了CO2制冷压缩机。

1997年后，英格兰和岛国也相继研制成功CO2制冷压缩机。

但那时候的CO2制冷压缩机能效比很低，一般只能0.9至1.4。

而姜余拿出的设计图纸，是40年以后的未来黑科技。

能效比居然超过8.2，是还未面试的CO2制冷压缩机的6倍～8倍，是弗利昂压缩机的三倍多。

装配冷媒压缩机的制冷系统全球市场需求，每年平均在1500亿～2000亿美元左右。

未来随着华夏等发展中国家的崛起，市场容量将越来越大，前景可期。

姜余现在得到这份图纸，当务之急就是快速申请国际专利。

因为这个东西很容易仿制，尽管现在还没有制造，但是万一被西方厂商卡住其中一个关键点。

就很容易破坏他现在的市场战略布局。

2010年三星苹果专利纠纷就是最好的例子。

一个外观专利居然打了八年的官司，十多亿美元的索赔。

所以他必须反其道而行，把专利申请下来。

把欧美日厂商的研制进城打乱，甚至是利用专利壁垒，堵死他们的研发道路。

他算了一下，这个二氧化碳压缩机能够申请下来的专利，包括向前延伸的技术专利总共有28项。

如果再加上外观等专利，总共至少有35项。

做一个专利流氓，姜余自信还是能够做到的。

欧洲已经在今年初开始了研制，尽管还没有成功，但是专利申请的排他性，让他很担心会被针对。

所以他必须赶时间，加快压缩机的专利申请。

姜余专门到了华夏知识产权局咨询了专利的申请事宜。

工作人员回答他，如果要申请国际专利，那必须要去一趟港岛。

华夏要在明年底，才开设国际专利申请渠道。

为了尽快去港岛，姜余申请了一个赴港商务签证。

在飞机上，姜余有些无聊，便和菲菲唠嗑起来。

“菲菲，我一直有些疑问，你能不能回答我？”

“尊敬的老板，您请问。”

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