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第87章 法餐(第1页)

今天季子超开过来的是一辆红色的跑车,法L利拉法,标准版硬顶。

这款车型一七年宣布停产,是意大利的品牌,国内指导价两千多万,被不少跑车爱好者称为神车。

据说价格还在往上涨,目前市场转手价差不多达到三千万到五千万不等。

这货把车停在酒店门前的露天广场上,特别醒目,路过的狗都要多看两眼,更别说路人的回头率了。

他们走过去的时候,两个酒店保安还在车边上打转拍照,就差上手摸摸了。

素维桢一看到这车就有些汗颜。

说实话,她是不太能理解男人对跑车的热情。

对于车,素维桢只当作是一种便捷的出行工具,只会对舒适度、功能性和安全性买单。

跑车Get不到她的点。

况且国内的道路复杂多变,不说北京城里的路况,上高速最多也就开到120码,开跑车感觉挺鸡肋,人不觉得憋屈,车都觉得委屈了。

不过有一说一,这车的造型挺有意思的。

车头看着有点像螳螂头,两侧车门手动打开之后是上翘的,展开像蝴蝶翼。

季子超掏出钥匙,遥控解开了车锁。

跑车发出嘀嘀的解锁声,引来围观者的惊叹。

素维桢坐进副驾驶位,发现拉法的座位不能上下和前后调节。

这内部的舒适度挺差,非要挽尊的话,就说它包裹性强吧。

控制台全是物理操作按钮,没有中控屏幕,用的是机械钥匙,看起来十分简单,钥匙头是无法折叠的,跟门锁的钥匙差不多。

只不过多配了一个有“跃马”图腾标志的红色遥控匙柄。

大概是因为老车的关系,控制台的表面有点掉皮,部分表面摸着还粘手,不知道是包浆了还是怎么的。

而且全车上下找不到任何储物空间,唯一能放东西的地方,就是驾驶台下面有一个网兜。

坐过长途公共汽车的朋友应该会有画面,前排的座椅后面是不是有个可以放东西的兜子?哎,就类似这个。

发动跑车的时候也特别有仪式感,需要插上车钥匙后扭转,再按下方向盘左边的一个红色打火键。

下一秒,这车就如同苏醒的猛兽一般,低吼外加颤抖起来。

季子超坐在驾驶位,他的位置有一个液压调节装置,可以调整脚下的伸展位置,腿伸出去能不能舒服地踩到油门和刹车,就靠这点设计了。

跑车上路,油门一踩,几秒之内就消失在道路的尽头。

即使看不到车的影子,那震耳欲聋的引擎声还在远处回响,仿佛天边的闷雷。

坐在跑车里的感觉是怎么样的呢?

非要形容的话,就像坐在会晃动的过山车上——刺激!

那还只是路况良好,前方无任何障碍情况下的体验,接近傍晚下班高峰的街道……

我!的!天!

前方全是车,车头跟着车屁股,再豪华再稀有再昂贵的跑车,不会飞,就得在车阵里边儿待着。

开车的节奏差不多是一下油门一下刹车,人在里面颠得老厉害了。这车还叽吱咔嚓的,发动机连带着车也震的慌。

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